Tesishttps://hdl.handle.net/20.500.14095/14352024-03-28T23:45:29Z2024-03-28T23:45:29ZMejoramiento del material de afirmado, adicionando ceniza de cascarilla de arroz, en la carretera El Parco - Chepén – Mullucashe en el distrito El Parco – Bagua – AmazonasDelgado Santa Cruz, Yaquelinyhttps://hdl.handle.net/20.500.14095/21572024-03-16T15:04:36Z2023-01-01T00:00:00ZMejoramiento del material de afirmado, adicionando ceniza de cascarilla de arroz, en la carretera El Parco - Chepén – Mullucashe en el distrito El Parco – Bagua – Amazonas
Delgado Santa Cruz, Yaqueliny
El presente estudio tiene como objetivo principal mejorar el material de afirmado, adicionando ceniza de cascarilla de arroz (CCA), en la carretera El Parco – Chepén - Mullucashe, en el distrito El Parco – Bagua - Amazonas, incorporando las proporciones 2%, 4% y 6% de CCA, como método para mejorar las propiedades mecánicas del material de afirmado para la plataforma en estudio. Se propone un método de investigación experimental aplicado con un nivel explicativo para la interpretación de métodos cuantitativos. Además, tiene como población el tramo de la carretera El Parco - Chepén – Mullucashe. Los resultados se obtuvieron a partir de cuatro Ensayos de CBR y cuatro Ensayos de Proctor Modificado, donde se elaboró un ensayo sin incorporar la CCA y el resto se adicionó 2%, 4% y 6%. De acuerdo a los resultados se determinó que el porcentaje adecuado de incorporación de CCA es el 4%, en la cual se obtuvo un CBR al 100% de la densidad media seca de 71,30%, aumentando un 9,20% de CBR con respecto al ensayo patrón. Razón por la cual, se afirma que, la dosificación óptima para mejorar el material de afirmado es adicionando 4% de CCA con respecto al volumen.
2023-01-01T00:00:00ZAnálisis del sistema de abastecimiento de agua potable basado en Last Planner System para mejora de la productividadPérez Gómez, Kerly Yubitzahttps://hdl.handle.net/20.500.14095/21562024-03-06T08:01:03Z2023-01-01T00:00:00ZAnálisis del sistema de abastecimiento de agua potable basado en Last Planner System para mejora de la productividad
Pérez Gómez, Kerly Yubitza
La presente investigación tuvo como objetivo analizar el sistema de abastecimiento de agua potable basado en Last Planner System para mejora de la productividad. Esta investigación es de enfoque cuantitativo, diseño no experimental, alcance descriptivo, mientras que, los instrumentos de recolección fueron los informes de productividad, fichas de campo y control. El procesamiento de datos fue mediante los softwares como Ms Project y Ms Excel. Los principales resultados destacados respecto al método tradicional fue la capacidad de mejorar las deficiencias respecto al alcance, tiempo, programación y control. Los componentes estructurales de Last Planner System en el plan maestro y la planificación colaborativa redujo la duración en un 18% que se traducen en la optimización de costos incurridos en este periodo. Se logró indicadores de productividad del Plan Cumplido acumulado del 87%. Mientras que, los tiempos de los niveles productivos fue 62%, el contributorio de 28 %, y el no contributorio de 10 %, que repercute en la mejora del análisis de causas de no cumplimiento. En conclusión la integración de Building Information Modeling , plataformas colaborativas y la asignación estratégica de buffers resultó una mejora de la eficacia de Last Planner en proyectos de sistemas de abastecimiento de agua potable.
2023-01-01T00:00:00ZEvaluación hidrológica e hidráulica del camino vecinal Valle Callacate – Sinchimache para el diseño de obras de arte, Cutervo – 2021Herrera Rojas, Willarhttps://hdl.handle.net/20.500.14095/21342024-02-19T08:00:59Z2023-01-01T00:00:00ZEvaluación hidrológica e hidráulica del camino vecinal Valle Callacate – Sinchimache para el diseño de obras de arte, Cutervo – 2021
Herrera Rojas, Willar
La presente investigación consistió en realizar la evaluación hidrológica e hidráulica del Camino Vecinal Valle Callacate- Sinchimache para el diseño de obras de arte. Se determinó el índice de tráfico, características del suelo, topografía y una serie histórica de precipitaciones de 50 años con un estricto análisis estadístico. Los caudales de escorrentía se estimaron por modelos convencionales y numéricos para definir el más probable en las microcuencas mediante las herramientas de AutoCAD civil 3D, ArcMap, TREND y HEC-HMS. El diseño hidráulico de las obras de drenaje se precisó con los softwares HY8 y HCanales. Como principales resultados fueron que el índice de tráfico normal es de 48, mientras que, el suelo se caracterizó suelos arcillosos y limosos. Se diseñaron estructuras de drenaje, como cunetas, alcantarillas y badenes, considerando periodos de retorno de 10, 25 y 50 años. Se delimitaron 17 microcuencas tributarias al camino Vecinal, donde los tiempos de concentración promedio se encontraron dentro del rango de 54.67 a 59.71 minutos/s, para lo cual se necesitó como obras de drenajes 17 badenes, 49 cunetas y 8 alcantarillas TMC de 48" y 60". El presupuesto final del sistema de drenaje fue de S/ 3 483 716, 37.
2023-01-01T00:00:00ZDeterminación de la influencia de fibras de polipropileno en las propiedades físico mecánicas de diseño, para rehabilitación de pavimento flexible del tramo troncal Cuñumbuque PE- 5N intersección EMP.SM102, distrito de Cuñumbuque, provincia de Lamas, región San MartínChavez Hernandez, Anllyla Greyhttps://hdl.handle.net/20.500.14095/21332024-02-19T08:01:08Z2023-01-01T00:00:00ZDeterminación de la influencia de fibras de polipropileno en las propiedades físico mecánicas de diseño, para rehabilitación de pavimento flexible del tramo troncal Cuñumbuque PE- 5N intersección EMP.SM102, distrito de Cuñumbuque, provincia de Lamas, región San Martín
Chavez Hernandez, Anllyla Grey
Conocer el resultado del uso de microfibra de tipo plástica en el comportamiento físicomecánicas de diseño para la recuperación de los pavimentos flexibles del tramo principal. Asimismo, se enmarcó en un diseño experimental. En este trabajo se utilizó fibra de polipropileno, un tipo de monofilamento que se desintegra cuando el haz de fibras está en contacto con la mezcla asfáltica y en contacto con la humedad, se preparó tres mezclas bituminosas, la primera muestra refiere una mezcla asfáltica convencional, la segunda muestra se incorporó 0,5% y la tercera se adicionó 1%; Todas las muestras fabricadas fueron sometidas al ensayo Marshall. En conclusión, la cantidad ideal de fibras en el asfalto caliente es de 0,5%; el diseño de la combinación fue de piedra chancada 3/4" (35%), arena triturada (50%), arena natural (15%) y cemento bituminoso (5,80%), se observó cambios en (0%), vacío (+25%), vacíos de la mezcla asfáltica (+0,5%)), flujo (+0,8%), estabilidad ajustada (+0,02%) y estabilidad de flujo (-0,05%).
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